"CRONOLOGIA DIARIA DE MIS VIVENCIAS"

11-JUNIO : SIN MISIONES Y SIN PICADITO

Nos levantamos a las 06:00 Hs., luego de desayunar nos trasladamos al Hangar, ya se encontraba el Mayor Rodeyro que nos indicó que debíamos alistar los seis aviones, cada uno con 3 tanques de 1300 Lts. cada uno, dos bombas de 250 Kg BRP espoleta Kappa III y con los chassis cañones completos de munición 125 disparos por cañón.
Nos aconsejó tomar las cosas con calma pues según lo informado por el Departamento Operaciones, la metereología en las Islas era muy mala, pero igualmente teníamos que tener todo preparado por si mejoraba.
A las 10:00 Hs. estaban todos los aviones listos, hasta los habían puesto en marcha para verificar su buen funcionamiento. Pero de Operaciones nos confirmaron que el tiempo empeoraba.
Nos ordenaron bajar de un avión los tanques, portabombas y su armamento y colocarle el portabomba central, ya que éste realizaría un vuelo de comprobación de unas bombas de fabricación nacional llamadas "Exocor" que fueron diseñadas y fabricadas en la provincia de Córdoba, más exactamente en la Fábrica de Armamento, por el Comodoro Cueto, quien juntamente con otras personas controlaría este ensayo.
El C-432 quedó listo a las 11:15 Hs., se le montaron 4 bombas de 125 Kg. cada una, a simple vista se podía ver que eran mucho más alargadas que las que se utilizaban normalmente. El piloto era el Cap. Dimeglio y decoló a las 12:00 Hs.
El ensayo se realizó sobre un margen del río que está muy cerca de la Base, podíamos observar su desarrollo, algunos muchachos se subieron al techo del Hangar para mirar mejor. El avión, en vuelo rasante, a unos 150 metros antes de llegar a la ladera, soltó las bombas (aunque parecían seguir enganchadas al mismo), se elevó al estar sobre la barranca y comenzó con las maniobras de escape mientras las bombas se incrustaban en ésta. Alrededor de 12 segundos después explotaron y se pudo comprobar su efectividad.
Una vez aterrizado el avión, se ordenó desmontar las bombas a los cinco aviones restantes, ya que no se realizaría otra actividad aérea (dejar los aviones con este peso es muy perjudicial porque afecta los amortiguadores de los trenes de aterrizaje). Mientras los mecánicos y armeros se dedicaban a esta labor, yo confeccioné los Mensajes y Parte Diario de Guerra. Finalizadas las tareas y acondicionado el material, fuimos todos juntos a almorzar.
Más tarde nos llevaron a conocer la ciudad, me pareció muy pujante y expandida, si la comparamos con San Julián es, supongo, 10/15 veces más grande, la mayoría de sus pobladores son chilenos, nos trataron muy bien, las cosas son caras -aparte que no contábamos con mucho dinero, el poco que tenemos se nos consume en los llamados telefónicos-. Y para no perder la costumbre, llamé a mi señora, le transmití tranquilidad en cuanto a mi salud pero no pude mentirle con respecto a la tristeza que sentía por la difícil situación en las Islas.
Regresamos a la Base, generalmente para matar el tiempo se organizan campeonatos de cartas, pero siempre alguien tenía una idea genial: ya que afuera existían dos arcos de papi fútbol, ¿por qué no corríamos las camas, entrábamos los arcos y jugábamos un picadito?. La aceptación fue unánime, pusimos manos a la obra y una vez creada la canchita iniciamos un hermoso partido.
Cuando estábamos en pleno desarrollo, divirtiéndonos y gozando de este juego, con un fuerte llamado de atención apareció el Jefe del Departamento Operaciones, el Mayor Colon, con otro Oficial, y preguntaron quién era el más antiguo. El C.P. Mérida se le presentó (a decir verdad su estado y aliño no era el mejor), el My. Colon nos dió un sermón y 10 minutos para acomodar todo y devolver los arcos a su lugar. Mañana habrá que presentársele junto con el Mayor Rodeyro.
Si antes nos sentíamos "embolados" por la situación que nos tocaba vivir, ésto colmó el vaso. ¿Cómo es posible que nos prohíban distraernos un poco? Además no molestábamos a nadie.
Luego de cenar nos juntamos a escuchar la radio: lamentablemente a estas horas la situación en Malvinas parecía ser insostenible.

12-JUNIO : LLEGAN CARTAS Y ENCOMIENDAS, UNA DE ELLAS MISTERIOSA...

Este día parecía ser una copia del anterior, nos levantamos a la misma hora, se ordenó idéntica configuración de los aviones, con 3 tanques de 1300 Lts. cada uno, 2 bombas BRP con espoleta Kappa III y chassis cañón completos.
A las 09:00 Hs. los aviones estaban listos a la espera de una orden fragmentaria. A las 09:30 Hs. nos informaron que a las 14:00 Hs. llegaría desde Tandil un Guaraní G-II trayendo especialistas.
El Mayor Rodeyro nos reunió y nos comunicó que de acuerdo con la gente que viniera, algunos podrían ser replegados a Tandil. Esta noticia se tomó con alegría ya que la mayoría se encontraba por esta zona desde el 05 de Abril, yo aproveché a escribir unas cartas a mi familia para enviarlas por intermedio de alguno de los replegados.
La metereología en las Islas era malísima, no pudiendo operar ninguno de nuestros Sistemas de Armas, lo que era aprovechado por los piratas para intensificar su ataque.
A las 12:00 Hs. fuimos casi todos a almorzar, sólo quedaron unos pocos por si se presentaba la salida de algún avión; tratamos de regresar lo más rápido posible pues queríamos estar presentes a la llegada del Guaraní, hecho que se produjo a las 14:15 Hs.
Traía un grupo de 11 personas, entre las cuales se encontraban 3 peruanos que venían a brindar asesoramiento por los aviones recientemente adquiridos al Perú. Ellos enseñarían las diferencias operativas que existían entre el Dagger y el M-5P, que no eran muchas. Es muy probable que a partir de mañana comiencen a llegar los aviones. Los asesores fueron alojados en el Casino de Oficiales.
Mientras, recibimos lo que nos habían mandado nuestros familiares: para mí habían 5 cartas y 2 encomiendas, una de ellas sin remitente: estaba llena de pastillas, masitas, chicles, chocolates, etc., me rompí la cabeza pensando quién sería mi benefactor/a. Como el contenido de la caja misteriosa era muchísimo, lo repartí entre mis compañeros -como siempre, compartíamos todo-.
El Mayor Rodeyro designó a quienes regresarían y les entregamos nuestra correspondencia.
Tampoco hoy hubo actividad aérea, cuando llevé los Mensajes y Parte Diario de Guerra a Operaciones, pasé por el CIC (Centro de Inteligencia de Comunicaciones), el ánimo allí estaba decaído, el Suboficial encargado me dijo que la situación en las Islas era desastrosa, que se podría soportar muy poco tiempo más. De allí me dirigí a la Compañía, nos juntamos todos y compartimos nuevamente bebidas y alimentos.
Finalmente me acosté a releer las cartas recibidas hoy y luego las guardé, junto con las anteriores, en un sobre grande.

13-JUNIO : POR FIN UNA MISION

Nos levantamos a las 06:30 Hs., desayunamos y fuimos a la Base. Antes de comenzar con mis tareas habituales, me dediqué a prender una estufa para calentar la Sala, la temperatura a esas horas es generalmente de 15/20 grados bajo cero, aunque estábamos dentro del Hangar, el frío se hacía sentir lo mismo.
Llamé a Operaciones, ordenaron la misma configuración que los días anteriores, a las 09:00 Hs. los aviones estuvieron listos y al pasarles esta información me dijeron que a las 11:00 Hs. saldrían dos Escuadrillas.
Como la Sala de Pilotos se encontraba muy alejada (en la Casita Bariloche, la llaman así por su similitud con las casas construídas en esa ciudad),la actualización de la pizarra la realizábamos telefónicamente. Me comuniqué con el Cap. Demierre, quien me confirmó que los pilotos se dirigirían a los aviones a las 10:45 Hs. La formación era la siguiente:
C-411 Cap. Maffeis (Jefe de Escuadrilla), C-420 1er.Ten. Callejos y C-416 Ten.Valente.
C-432 Cap. Dimeglio (Jefe de Escuadrilla), C-421 Ten. Aguirre Faguet y C-412 1er.Ten. Román (otra vez juntos, y van...)
A las 11:00 Hs. partió la primera Escuadrilla con el estruendoso rugido de sus motores a pleno, que ya prácticamente habíamos olvidado. La segunda Escuadrilla salió a las 11:10 Hs., pero el avión del Ten. Aguirre Faguet tuvo problemas de freno y no pudo ser de la partida. Comenzaba nuevamente la espera, la angustia y el deseo de que todo saliera bien.


Aviones rumbo a Malvinas

A las 11:15 Hs. aterrizó el avión C-420 del 1er.Ten. Callejos, con la novedad de que no le trababan las tapas del tren de aterrizaje, sus compañeros siguieron rumbo a Malvinas.
Mientras tanto el resto del personal se reunía con los asesores peruanos quienes daban las explicaciones pertinentes y diferencias entre los dos aviones. Yo me dediqué a confeccionar los Vales de Combustible.
A las 12:30 Hs. sonó el teléfono, del Departamento Operaciones me informaron que los aviones de la primera Escuadrilla regresaban porque tuvieron que lanzar sus bombas al agua al comunicárseles que una patrulla de Sea Harrier se dirigía a interceptarlos. Rápidamente avisé a los especialistas y mecánicos para que estuvieran atentos a su recepción. A las 12:40 Hs. aterrizaron sin novedad.
A las 13:10 Hs. arribó la segunda Escuadrilla, relataron que al sobrevolar la Isla Soledad, observaron un helicóptero enemigo muy próximo y decidieron atacarlo, pero sabiendo que seguramente éste había dado la voz de alerta y estarían cerca los temibles Sea Harrier, resolvieron eyectar sus cargas externas y regresar al continente.
Una vez recibidos estos aviones, el My. Rodeyro ordenó a todo el personal que fuera a almorzar, ya que hoy no habrían más misiones, pero a las 15:00 Hs. debíamos estar de vuelta para asistir a una reunión informativa.
Por lo que se comentaba, en las Islas pasaba algo grave. Así fue como almorzamos rápidamente y regresamos a la hora prevista, formamos y el Mayor comenzó diciendo que la situación era muy mala, los ingleses estaban cerca de Puerto Argentino y era muy difícil atacar por medio aéreo a la tropa enemiga que ya estaba próxima al poblado, además era muy peligroso porque podía causar enormes pérdidas en la población civil.
La flota inglesa se encontraba lejos del alcance de nuestros aviones y de las Islas. Ayer el Destructor británico Glamorgan fue alcanzado por un misil AM 38 Exocet lanzado por una batería costera instalada en un remolque. Luego de haber bombardeado a las fuerzas terrestres argentinas y de ser alcanzado por el misil (que le causó graves daños), el buque inglés comenzó a alejarse de la costa junto con las otras embarcaciones.
Teniendo en cuenta que nuestros aviones por su autonomía no podían llegar a la flota ni tampoco atacar las Islas, sólo quedaba la esperanza de que las fuerzas destacadas en Puerto Argentino pudieran repeler el ataque inglés. Finalmente agregó que los M-5P no serían enviados aquí y que a la noche los asesores peruanos serían trasladados en un Lear Jet.
Terminada la reunión, me quedé con el Mayor para confeccionar y firmar los Vales de Combustible y Mensajes. Me comentó que si no había reacción de las fuerzas que defienden Puerto Argentino, los ingleses entrarían al poblado, lo que marcaría el fin del conflicto, a esta altura lo único que deseábamos era que no se produjeran más muertes.
Finalizadas mis tareas me dirigí a la Compañía donde encontré a mis compañeros con el ánimo muy decaído, los rostros invadidos por la tristeza, el tema excluyente era el informe dado por el Mayor Rodeyro. Comí algunas masitas y escribí estos apuntes (¿quizás los últimos?) pensando cuáles serán los acontecimientos de mañana.