"CRONOLOGIA DIARIA DE MIS VIVENCIAS"

01-JUNIO : METEREOLOGIA ADVERSA PARA LAS OPERACIONES AEREAS

Al igual que ayer, amaneció con lluvias intermitentes, pero al mediodía comenzó a mejorar, paró de llover y algunos rayos solares perforaron la nubosidad; almorzamos en dos turnos en la Parrilla, luego fuimos a la Base a esperar órdenes.
El Departamento Operaciones nos confirmó que hoy, por razones de metereología, no se preveía ninguna misión; igualmente el Mayor Rodeyro ordenó alistar los aviones, llamó a los pilotos para que los pusieran en marcha y realizaran carreteo a los efectos de detectar alguna posible novedad y solucionarla, prácticamente hacen tres días que no se realizan misiones con este Sistema de Armas.
A las 16:00 Hs. se alistó un avión con el portabombas central con una bomba de 500 Kg. montada, pues se realizaría un vuelo de comprobación.
A las 16:30 Hs. el Capitán Dimeglio con el C-432 efectuó este ensayo: a unos 1000 metros de la Base se encuentra una ladera, la bomba fue lanzada contra la misma, fue impresionante, tembló todo e inmediatamente un hongo de humo y fuego se elevó hacia el cielo, al ver la escena pensábamos en los ingleses que recibían nuestras bombas, o viceversa, ¡pobres nuestros muchachos que eran alcanzados por las bombas inglesas!



Meteorología mala para la actividad aérea

El resto del día transcurrió sin misiones, la imposibilidad de realizar operaciones aéreas les facilitaba a los británicos desarrollar una gran actividad de desembarco, ya tenían una cabecera de playa, sus tropas lograron descender en las Islas, la situación se tornaba peligrosa porque podía derivar en un vuelco en las acciones a su favor, nuestros camaradas desplegados en las Islas rogaban que mejorasen las condiciones metereológicas para que nuestros aviones pudiesen atacar a la flota y a la cabecera de playa.
El Comodoro Aguirre nos informó que una formación de aviones Sea Harrier derribó salvajemente a un Hércules C-130 nuestro, primero le volaron un motor con un misil y lo remataron con unas ráfagas de cañones hasta hacerlo estrellar contra el mar, perecieron todos sus ocupantes.
Luego de sacar los Mensajes y Parte Diario de Guerra, que en los últimos días fueron breves y sintéticos, fuimos al Gimnasio.
Más tarde, con un grupo de compañeros, fuí a cenar al pequeño restaurant El Chilecito, todos elegimos la misma comida: milanesa completa con papas fritas (a esta altura ésto era un manjar, ¡otra que caviar!). Por razones económicas pocas veces nos podíamos dar un gusto. En este restaurant, a pesar de ser sus dueños de nacionalidad chilena, nos atendían de lo mejor.

02-JUNIO : ¿HABRA TERMINADO LA GUERRA PARA NOSOTROS?

Sigue el mal tiempo y no se pueden realizar misiones. El día transcurrió sin ninguna orden de Operaciones, empezaba a notarse un bajón en los ánimos, se podía apreciar en nuestros rostros. Las noticias que llegaban no eran nada agradables, las Fuerzas británicas que habían desembarcado en las Islas, atacaron y destruyeron a cuatro aviones Pucará, provocando algunos muertos.
Todos hacíamos conjeturas y nos preguntábamos cómo podían parar el accionar de los ingleses, pero ellos tenían la suerte de su lado porque el mal tiempo tanto en las Islas como en el continente parecía perjudicar sólo a los argentinos.
Mientras se pudo operar, nuestra aviación les dió "flor de salsa", ni se acercaban a las Islas. Pero lamentablemente comenzaron a hostigar a nuestras tropas con el incesante cañoneo de sus buques, ¡pobres muchachos argentinos que se encontraban allí! ¡Cómo esperaban que llegaran nuestros aviones para atacar a la flota y provocar su alejamiento!!. Teníamos la sensación de que para nosotros la guerra había terminado.

03-JUNIO :

El tiempo mejoró aquí en el continente, no así en las Islas. El Departamento Operaciones nos ordenó alistar los aviones con tranquilidad, cada uno configurado con tres tanques de 1300 Lts. y cuatro bombas de 250 Kg., con espoleta SSQ y Mu de cola modificada, aunque no existía horario previsto.
Así transcurrió otro día sin ninguna misión, y ya van... Se acrecentaba la desazón y la incertidumbre. Las informaciones que llegan desde las Islas no son nada alentadoras.

04-JUNIO : POR FIN PUEDEN SALIR NUESTROS AVIONES

Nos levantamos a las 06:00 Hs., desayunamos y nos trasladaron a la Base. El Vicecomodoro Quiroga, de Operaciones, ordenó alistar los seis aviones con dos tanques de 1300 Lts. y cada uno con cuatro bombas de 250 Kg. BRP con espoleta SSQ y Mu de Cola modificada, pues si seguía el tiempo así habría alguna misión.



Aviones a la espera alistados en cabecera 07

Rápidamente avisé a las cabeceras la nueva configuración, recordemos que los aviones tenían montados tres tanques, había que alijar el central, bajarlo y en su lugar poner el portabomba central. Esta noticia creo que fue como una inyección, nos ayudó a levantar el ánimo y a motivarnos nuevamente, nuestros pilotos irían en ayuda de los camaradas que estaban en las Islas.


Personal de armeros alistando las bombas para ser colocadas en los aviones


Camino de las bombas

A las 10:30 Hs. quedaron todos los aviones listos, al pasarlos a Operaciones me dijeron que la misión tenía como estima horaria las 12:30 Hs., pero que ellos nos tendrían informados; el Mayor Rodeyro envió al S.P. Llanos y a unos soldaditos a buscar comida para todo el personal pues nadie podía moverse de la Base, otra vez este Suboficial se encargó de "alimentarnos".
Así transcurrieron las horas y a las 14:00 Hs. nos informaron que había llegado una orden fragmentaria: saldrían cuatro aviones. Rápidamente me dirigí a la Sala de Pilotos para saber quiénes participarían en esta misión.
El Vicecomodoro Villar me dió la lista que estaba encabezada por él, (a los Oficiales Jefes no les estaba permitido integrar ninguna misión, pero desobedeciendo esta orden fue parte de la misma. Quienes conocemos a este Oficial no podíamos esperar otra cosa de su parte, por su sangre corre el fuego sagrado de un piloto de caza, además con esta actitud de liderazgo, brindaba confianza a sus subordinados), el Cap. Demierre, 1er.Ten. Román, 1er.Ten. Musso y el Cap.Dimeglio quien saldría si fallaba algún avión.


1er.Ten. Román, Cap.Dimeglio y 1er.Ten. Aguirre Faget

Cabecera 25:
C-416 1er.Ten. Román, C-420 Cap.Demierre, C-421 1er.Ten. Musso
Cabecera 07:
C-432 Vcom. Villar, C-412 de reserva el Cap.Dimeglio
A las 14:00 Hs. fueron llegando los pilotos para poner en marcha los aviones; el C-421 del 1er.Ten. Musso tuvo un inconveniente en su sistema de frenos: al dar máxima potencia, el avión giró sobre la rueda izquierda, ya que a la derecha por algún motivo no frenaba. El Vcom. Villar le ordenó no participar en esta misión, en su lugar lo haría el reserva, pero Musso le solicitó autorización para salir en estas condiciones. Autorizado, los mecánicos ayudaron a ubicar el avión sobre el centro de la pista y, dando máxima potencia y enganchando post-combustión, partió.
Este hecho demuestra una vez más la valentía, profesionalismo y la forma en que sentía la causa el 1er.Ten. Musso. Eran las 15:05 Hs. cuando partieron hacia las Islas, quedando nosotros a la espera de su regreso, otra vez esa maldita espera...
A las 16:40 Hs. nos informaron que ya tenían contacto radial con los pilotos y que todos regresaban. Salimos a la plataforma para observar su llegada y no perdernos el recibimiento.
Eran las 17:00 Hs. y en el cielo se divisaban las cuatro lucesitas de los faros de aterrizaje, dándonos su mensaje: "Aquí estamos, vivos y a salvo!!". ¡Qué algarabía, allí estaban!
Aterrizaron sin novedad dirigiéndose posteriormente a la plataforma de vuelo, rodeamos los aviones brindándoles una estruendosa recepción, los pilotos con sus pulgares en alto nos decían que todo había salido de acuerdo a lo planificado, atacaron a las tropas inglesas sobre el Monte Ken, resultando una misión muy exitosa.
Posteriormente llegaron las felicitaciones de los Altos Mandos de la Fuerza por la tarea realizada y el alto riesgo que ella había representado.
Gracias a Dios no se produjeron pérdidas para las fuerzas propias, las británicas tuvieron varias bajas, tanto humanas como materiales (vehículos).
Y así termina otro día de esta cruel guerra.

05-JUNIO : ¿ESTAS CON LOS AVIONES MALVINEROS?

Hoy amaneció con buen tiempo. A las 08:30 Hs. se nos ordenó de Operaciones cambiar la configuración de los aviones, debíamos alistar cuatro, uno de ellos de reserva, volver a la configuración de tres tanques de 1300 Lts., dos bombas de 250 Kg. BRP espoleta Kappa III y cola frenada.
Los armeros y mecánicos habían adquirido agilidad para cambiar la configuración, si bien tenían las cunas de tanques y los carros steimboc para subir y bajar bombas, ellos preferían hacerlo manualmente ya que era más rápido y, aunque parezca mentira, también más seguro, pues al mover los tanques en su cuna por el piso de cemento totalmente congelado y el suelo sumamente blando por las lluvias, o patinaban o se trababan, entonces entre cuatro agarraban cada tanque y lo subían o bajaban.
A las 10:00 Hs. los aviones quedaron listos con esta distribución:
Cabecera 07 C-432 y C-420 (Reserva)
Cabecera 25 C-416 y C-421
Al pasarlos a Operaciones, me dijeron que la salida estaba prevista para las 12:30 Hs. Me dirigí a la Sala de Pilotos donde el Vcom. Villar me entregó la lista de los intervinientes en dicha misión: C-432 1er.Ten. Musso, C-421 Cap. Maffeis, C-416 Cap. Demierre y C-420 Cap. Dimeglio (Reserva).
A las 12:00 Hs. nos informaron de Operaciones que la misión se postergaba hasta nuevo aviso; aprovechando la situación el Mayor Rodeyro nos envió a almorzar y quedó un grupo de mecánicos y especialistas a efectos de mantener una guardia por si acaso ordenaban la salida de los aviones.
Regresamos a las 13:20 Hs., la misión saldría a las 14:30 Hs.; rápidamente pasé esta novedad a las cabeceras. Luego fuí a la Sala de Pilotos, ellos se encontraban alrededor de la mesa enfundados en sus trajes antiexposición de neopreme color naranja y verde, con varias cartas de navegación desplegadas, confirmando rumbo, altitud de navegación y posible forma de penetración hasta la flota inglesa. Tenian una mesa con una maqueta replica de las Islas Malvinas.


Maquetas islas Malvinas -Sala de Pilotos


El Cap. Dimeglio me confirmó que se mantenía la misma designación. Cuando me iba, a las 14:05 Hs., tomaron sus cascos y salieron rumbo a la camioneta que los llevaría a los aviones.


Me encuentro entre las bombas (P.Civil Martinez jose luis)


Plataforma de salida (21-5-82)

Realizaron la inspección previa al vuelo mientras los mecánicos controlaban que todo estuviera en condiciones, al igual que los armeros las cargas explosivas. Los pusieron en marcha y a las 14:05 Hs. partieron con rumbo a Malvinas los tres aviones previstos, se oía el estruendo de los motores con la post-combustión enganchada.
Quedamos esperando su regreso, muchos se refugiaron en las carpas ya que el frío era cortante (17 grados bajo cero), yo fuí a la Sala de Situación donde también hacía mucho frío pero al menos era soportable, aproveché esos momentos para escribirle una carta a mi familia.
A las 16:15 Hs. me telefoneó el My. Rodeyro desde la Torre, que ya se tenía contacto radial con los aviones, que avisara a las cabeceras que venían todos y que una vez que aterrizaran irían a la plataforma de vuelo.
Como siempre salí a ver su llegada y darles la bienvenida, el frío era insoportable, pobres los muchachos que atendían los vuelos, ellos eran los que más permanecían a la intemperie. Arribaron sin novedad, sólo que debieron lanzar las bombas al mar puesto que en su incursión no encontraron blanco naval inglés y aterrizar con las bombas era muy peligroso, la orden era que si no se encontraba algún blanco, se lanzasen las mismas al mar.
Una vez emitidos los respectivos Mensajes, actualizada la documentación de los aviones y confeccionado el Parte Diario de Guerra, fuí con el resto del personal al Gimnasio.
En el trayecto nos pusimos de acuerdo con algunos muchachos y nos bajamos en la Oficina de Entel para comunicarnos con nuestra familia, yo llamé a mi esposa que me recibió con una sorpresa: mi hija Romina, con su vocesita, me preguntaba si yo estaba con los aviones Malvineros, ésto me emocionó mucho, parecía que ella comprendía nuestra causa, eran apenas sus primeras palabras... Mi señora me dijo que me mandaba una encomienda con cartas de la familia, comestibles y un cassette con palabras de Romina. La charla duró pocos minutos, le pedí que le avisara a mi madre que me encontraba bien y que los extrañaba mucho.
Así transcurrió esta jornada, con emoción ya que pude escuchar a mi hija después de 20 días, algo que me alegraba y a la vez me entristecía por no poder estar junto a ella.

06-JUNIO : POR SER DOMINGO, DESCANSO

Amaneció con terribles vientos y chaparrones, por lo que dormimos un poco más, como es domingo la metereología se plegó para darnos un descanso. Luego aprovechamos para realizar juegos de salón y escuchar las últimas noticias -que eran nada alentadoras- sobre la situación en Malvinas: los ingleses estaban hostigando a Puerto Darwin con sus barcos que descargaban su artillería sobre las defensas argentinas, aprovechando el mal tiempo.
Fuimos a almorzar con los integrantes del Escuadrón A-4C, era la primera vez que lo hacíamos todos juntos, el menú fue el de siempre, un locro compuesto por papas, garbanzos, carne de cordero y mucho picante.
Al finalizar nos fuimos al Gimnasio, algunos aprovecharon para dormir la siesta, otros para seguir con los juegos de cartas, etc., yo me recosté un rato, pero a las 16:00 Hs. nos reunieron para darnos una breve exposición de cómo estaba la situación del conflicto.
El Vcom. Quiroga del Departamento Operaciones explicó que hasta el 1º de Junio la balanza de las acciones se recostaba sobre nuestro lado, pero después del desembarco inglés en las Islas ésto se revirtió, nos confirmó que la situación tendía a agravarse cada vez más si la aviación argentina no podía atacar a la flota británica, (estaba comprobado que cuando los atacábamos la situación nos favorecía), sólo quedaba la esperanza que el tiempo mejorase para poder operar. Así dió por finalizada su exposición.
Luego, con unos pocos mecánicos nos dirigimos a la Base, yo tenía que sacar los Mensajes y el Parte Diario de Guerra, ellos realizaron una recorrida por los aviones y las carpas a los efectos de asegurarlas, ya que el viento era muy fuerte.

Una vez finalizadas estas tareas, nos trasladaron de vuelta al Gimnasio, no fuí a cenar ya que no tenía apetito, me quedé escuchando las noticias, las radios nacionales decían que nosotros dominábamos la guerra, lo que no concordaba con lo expuesto por el Vcom. Quiroga, pero las uruguayas daban un panorama más realista de los acontecimientos.

07-JUNIO : LLEGO UN TESORO PARA MI...MUY ESPERADO

Nos levantamos temprano, a las 05:30 Hs. desayunamos y a las 06:30 hs. estábamos en la Base, había mucho viento, provocando una llovizna de agua nieve.
El suelo y también las estructuras de los aviones, estaban cubiertos por una "manta" o "capa" blanca dejada por las heladas, ésta era muy resbaladiza lo que provocó que se lesionaran dos compañeros, uno con fractura de brazo y el otro con fractura de clavícula, los más expuestos eran los mecánicos y armeros que tenían que subirse sobre los planos de los aviones, fue en esa oportunidad cuando se resbalaron y cayeron pesadamente, causándoles dichas lesiones. Esta situación mejoraba cuando salía el sol.
Al ponerme en contacto con el Departamento Operaciones, me dijeron que probablemente hoy nuestro Sistema de Armas no realizara ninguna misión puesto que la metereología en las Islas era muy mala y el pronóstico no daba ninguna posibilidad de que se revirtiera. Se aprovechó para realizar inspecciones a los aviones y chequear sus respectivos sistemas componentes.
A las 12:15 Hs. llegó un avión de transporte Fokker F-27 que traía repuestos y encomiendas de gente anónima, además venía una Delegación presidida por el Suboficial Mayor Prats, Inspector de Armamento del Comando de Material, quien realizó una minuciosa recorrida por los lugares donde había elementos bélicos.
Una vez finalizado el control, notificó las novedades encontradas que en su mayoría eran ocasionadas por la falta de protección del material (chassis cañones, bombas, misiles, portantes y espoletas) contra los factores climáticos de la región -humedad y polvo- dando como solución cubrir el armamento con carpas de lona o nylon.
El Comodoro Aguirre nos dijo que fue derribado un Lear Jet por un misil inglés, arrancándole la cola a dicho avión y falleciendo sus dos pilotos y los tres tripulantes. Por los detalles que nos dió, tuvieron una muerte horrible, ya que los pobres estuvieron concientes y transmitiendo por radio hasta estrellarse sobre la Isla de Bordon.
Fuimos a almorzar en dos grupos. Al regresar, el Mayor Rodeyro me dijo que fuera a la carpa que cumplía la función de depósito que estaba a cargo del Cabo 1º Carranza, quien me entregó una encomienda que había llegado conjuntamente con los repuestos provenientes de Tandil.
Con gran apuro la abrí, encontrando cartas de mis familiares, pero yo buscaba ansiosamente algo especial, dejé las cartas para después, saqué salamines, chocolates y masitas y por fin, allí estaba, en un rinconcito, el tesoro que yo tanto esperaba, era la cajita conteniendo un cassette, había un papelito que decía "para vos papi, Romina", ¡qué alegría! No sé cómo describirla, así que me apresuré a pedirle al Mayor un pasacassette chiquito que tenía él para poder escucharlo, me lo facilitó amablemente, al ponerlo y escuchar la voz de mi pequeña, se me escaparon unas lágrimas, la verdad es que cansé a todo el mundo haciéndoles escuchar la grabación.
Después, un poco más tranquilo, me puse a leer las cartas, casi todos, por no decir todos, deseaban que ganemos, especialmente mis primos, quienes se encargaron de escribir un versito sobre los ingleses o la "señora" Thatcher.
Intentaré contestarles a todos, diciéndoles que tratamos de hacer lo posible para ganar y que ponemos nuestros mayores esfuerzos porque todo el país nos da su confianza, para que ésto sirva como unión de los argentinos por una causa justa, muy justa a nuestro entender, ya que desde chicos cantamos con orgullo nuestro Himno Nacional y nos ponemos de pie cuando lo hacemos, ahora más que nunca tenemos que estar orgullosos de ser argentinos, tratando de elevar la Bandera hacia lo más alto del cielo y así poder decir que hicimos algo por nuestra patria, demostrando que nuestro país es libre y respetado por todo el mundo, que nuestro suelo es más nuestro que nunca y nadie tiene derecho a usurparnos ni un centímetro , muchos camaradas están dando su vida para defenderlo, nosotros humildemente también ponemos nuestro granito de arena para proteger nuestras Malvinas. Nos encontramos muy motivados en esta guerra, no queremos defraudar a los miles de niños y jóvenes, como mis primos, que en cada carta nos piden que triunfemos.
Al terminar la actividad y llegar al Gimnasio, juntamos los alimentos enviados por nuestros familiares y todos compartimos hasta el último pedacito, demostrando la gran camaradería que existe entre nosotros.
Así transcurrió otro día sin misiones para nuestro Escuadrón, pero con la alegría de haber recibido tantas cartas y especialmente el cassette con la voz de mi hijita querida.