"CRONOLOGIA DIARIA DE MIS VIVENCIAS"
25-ABRIL : REDESPLIEGUE MAS AL SUR
Al Escuadrón enviado a Comodoro Rivadavia se le ordenó desplegar hacia la Base San Julián distante a 380 Km. más al sur; la razón de este movimiento se fundamentó en la necesidad de lograr el mayor aprovechamiento de la autonomía de vuelo de los aviones, ya que se acortaba la distancia entre Puerto Argentino y el continente en 100 Km., cada litro de combustible que podía ahorrarse valía oro para la subsistencia del piloto, pues si se operaba desde Comodoro Rivadavia y se entraba en combate no se podía regresar al continente, con la imposibilidad de aterrizar en las Islas Malvinas y sin acceder al reabastecimiento de combustible en vuelo como otro tipo de aeronave. Los pilotos tendrían que eyectarse sobre el mar, por lo que no sólo perderíamos un avión sino una vida debido a las bajas temperaturas de las aguas que no permiten sobrevivir más de cinco minutos, muriendo finalmente congelado. Principalmente por esta última razón se tomó la decisión del traslado.
La utilización de esta pequeña Base trajo aparejado la necesidad de más material y personal, ya que no posee la infraestructura ni el equipamiento que tiene Comodoro Rivadavia.
San Julián es una pequeña ciudad ubicada en la costa Atlántica de la provincia de Santa Cruz.
Base San Julián se operó desde el 25 de Abril al 8 de Junio
DIAS SUBSIGUIENTES:
Se cuenta en nuestra Unidad con una sección de Aeronaves en Alerta H-24 que está formada por dos aviones configurados con misiles Shafrir para intersección aérea; los restantes son revisados y se les coloca los armamentos necesarios, atentos a nueva orden de despliegue, mandato difícil de cumplimentar porque falta material de apoyo y se dejaría a esta Unidad sin medios de operatividad, aunque tanto las Areas de Material como la VIII Brigada Aérea nos brindarían su apoyo de ser necesario.
A esta altura de los acontecimientos, todo el Personal Civil de las Fuerzas Armadas se halla convocado, lo que significa que estamos a disposición de las Fuerzas y en las mismas condiciones que el Personal Militar.
Yo me encuentro en esa posición desde el 05 de Abril. El horario de actividad es de 05:30 a 21:00 Hs., prácticamente vivimos dentro de la Unidad, se terminaron los sábados y domingos y sólo podemos estar con nuestra familia un par de horas, pero todos comprendemos la situación.
Una de mis tareas diarias es actualizar la Sala de Situación, donde se detalla el estado y ubicación de cada avión a partir de la información recibida en los cables telegráficos o llamados desde el Teatro de Operaciones y de los lugares donde se encuentran desplegados nuestros aviones (Río Grande - San Julián).
La Sala se encuentra en el despacho del Jefe del Escuadrón Control, el Mayor D. José Alfonso Rodeyro. Diariamente la información se va incrementando, lo que nos permite estar al tanto de las novedades.
29-ABRIL : EMPIEZA LA GUERRA
Hoy desaparecieron todas las esperanzas de un arreglo pacífico del conflicto y se dieron por terminadas las tratativas diplomáticas en los Fueros Internacionales, pues se llevó a cabo el primer enfrentamiento bélico en las Islas Georgias del Sur. Ya no cabe ninguna duda que las Fuerzas británicas atacarán Malvinas, creo que ya se declaró la guerra a pesar que nadie quiera llamarla así, sino "conflicto bélico".
En la B.A.M. San Julián estuvieron los aviones todo el día en estado alerta; por la tarde fueron configurados con bombas y misiles para salir a atacar la flota británica, que se encontraba muy cerca. Pero no se atacó.
Al oscurecer sonó la alarma y se ordenó bajar las bombas y misiles. Existía la inminente posibilidad de un ataque aéreo por parte de aviones Vulcan que los radares argentinos habían detectado, informando que se dirigían en dirección al continente que se hallaba a menos de 50 minutos de la posición de esos aviones.
Mientras en San Julián se alistaba todo para el repliegue de los aviones, aquí se ordenaba al personal no retirarse y tener todo listo para recibirlos. Los mismos empezaron a llegar a las 22:00 Hs., hacia las 22:30 ya habían aterrizado todos, los pilotos relataban lo sucedido comentando la rapidez de los especialistas para alistar los aviones. También querían saber cómo era la situación en ese momento en San Julián. El personal de mantenimiento y de apoyo técnico tuvo que quedarse y resguardarse en los refugios, con la tensión que uno puede imaginar, hasta que volvieron a sonar las sirenas dando el final de la alarma, que por suerte fue falsa, a pesar que fue real la incursión de los aviones británicos. Gracias a Dios nada les sucedió a nuestros camaradas.
Aviones rumbo a cabecera de pista ante la Alerta Roja
Avion en pleno despegue con PC partida hacia Tandil
Una vez recepcionados los aviones, fueron levantadas las novedades (rutinarias: problemas de radio y de varioalternador) y hangarados.
A las 23:45 Hs. nos pudimos retirar a nuestros domicilios.
30-ABRIL :
La alerta “ROJA” y posterior despliegue de los aviones de la BAN SAN JULIAN hacia la VI Brigada Aerea, fue producto de haber sido detectado por los radares Argentinos que aviones Bombarderos Ingleses Avro Vulcan se dirigían con rumbo al territorio continental argentino , además de la existencia de grupos comandos que habrían desembarcado en un puerto intermedio entre Caleta Olivia y Puerto Deseado.
Dos helicópteros perteneciente al Ejercito Argentino con patrulla de combate realizaron los patrullajes, en dicha operación uno de los helicópteros fue declarado desaparecido conjuntamente con su tripulación.
Los aviones que llegaron de San Julián fueron alistados para un factible redespliegue a dicha Base, pero como aún existía la posibilidad de un ataque por parte de las Fuerzas británicas, permanecerían en esta Unidad.
